Anónimo
Anónimo preguntado en Autos y medios de TransporteArreglos y Mecánicos · hace 9 años

¿hola gente tengo un problema de temperatura con mi gol cuadradito 94 motor audi?

pasa lo siguiente le puse todo nuevo radiador bulbo del electro hize la tapa de cilindros completa tambien cambie mangueras y termostato y se calienta de la siguiente manera.

En principio anda perfecto abre el termostato y prende el electro . es mas ayer fui de viaje y anduvo de 10 (viaje corto 60 km) pero despues sali de mi casa hice dos cuadras y se me va la temperatura y ya no abre el termostato es como la cuarta quinta ves que me pasa esto y me pasa cada 10 quince dias puede . tengo que parar le n aflojo la tapa del tachito y sale aire como una hora despues vuelve andar bien. si lo pongo en marcha enseguidab y sin la tapa del tachito empieza a tirar el agua y el termostato sigue sin abrir. ¿puede haber quedado una fuga en la tapa de cilindro y por eso se genera la presion? ¿o no se purgara bien el circuito? abra?? pero lo raro es que no lo hace todo el dia. otra pregunta si el radioador infla es posible que el termostato no abra espero me ayuden gracias saludos

3 respuestas

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  • Anónimo
    hace 9 años
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    SE CALIENTA MUCHO ...

    (No olvidar cuando se sobrecaliente el coche abrir el circuito de calefacción. Este circuito es activado por la bomba independientemente del termostato)

    -Si echa vapor por la seguridad de la botella .. y en el radiador : el manguito de bajo Frío y el de arriba Caliente....(has de estar los 2 calientes) .TERMOSTATO está agarrotado o la bomba rota

    (si la bomba está rota , lo sabrás si después de desconectar la manguera y/o quitar el termostato, pones en marcha unos segundos .. y si sale agua a presión.. es que está bien la bomba. (el agua impulsada entra por la parte alta del radiador ))

    Si sale agua conecta el termostato ,y deja la manguera desconectada y arranca el motor cuando suba la temperatura ,tiene que salir un chorro de agua con presión, si no sale el agua es el termostato)

    Los coches

    Se calientan más de la cuenta .. porque

    a) se queda pegado (atascado el eje, se verán los roces ) el termostato

    b) falla la bomba de agua (aspas corridas, s e puede ver en caliente si corre el agua por el radiador quitando el tapón )

    b’) Esta duro o agarrotado el muelle del tapón del radiador , y por ello no abre no permitiendo el paso al bote de expansión y se convierte en estanco .. y el motor se calienta ,

    lo mismo se calienta cuando está roto el muelle, y no ejerce el agua ninguna presión sobre el radiador

    c) correa floja o rota

    d) falta de agua en el radiador (porque se llenó con el coche frío ..es decir termostato cerrado , y no le entra agua ) o porque el nivel de la botella es demasiado alto y con el medio litro que dilata por temp + burbujas en las camisas .. echa el agua fuera

    e) mezclas pobres (porque tardan más en quemarse porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN) olor a gasolina en el escape

    f) freno de mano echado, o subiendo pendientes con carga..

    g) autoencendido , (por carbonilla en los pistones , bujías tipo caliente con perla, válvulas de escape con perfil)

    h) ”delco adelandado” .. porque explota la mezcla cuando el pistón esta subiendo (por el picado de bielas ))

    i) delco retrasado cuando está retrasado el punto ha de meterse mas gasolina para la misma velocidad.. y porque (porque esta mas tiempo con FUEGO EN EL CILINDRO Y LLEGA AL TIEMPO DE ASPIRACIÓN Y COMPRESIÓN )

    j) radiador sucio por dentro o/y por fuera (por fuera se limpia con agua presión de los inyectores de limpieza de motos en las gasolineras con agua jabonosa )

    k) cuando no está presurizado el circuito por lo que se forma vapor en el exterior de las camisas

    k’)rotura de la junta de culata … (borbotea en frío el bote de agua de refrige. , y suele aparecer aceite encima del liq.) , se calienta el coche y SUBE EL NIVEL DEL ACEITE ya que parado el motor el agua se cuela por la junta de culata al cárter .

    l) o cuando empleas agua o un liquido que hierve por su bajo Pe. en la periferia de las camisas (o se ha ido la junta del tapón o vencido su muelle que mantiene la presión de 0.7 a1.5 bar .. la bomba puede dar al altas rpm 2.5 bar y 8.000 lts./h)

    m) Cuando los gases aire y CO2 (de la descomposición de los bicarbonatos cuando el agua es nueva, o entra aire por el reten de la bomba) se acumula en el termostato y no lo deja abrir por que la transmisión de calor de los gases es baja

    Se va subiendo la temperatura del motor sobre lo previsto .. ya demasiado y luego de repente se pone a bajar y se queda bien .. lo probable es que tiene gases (aire o CO2) en el agua y no deja abrir el termostato porque la bolsa de aire hace que la transmision de calor al termostato es lenta

    en los termostatos metálicos traen (y si no se lo haces ) un taladrito de 2 mm diámetro en la periferia que algunos luego s e les atasca

    el CO2 se produce con el agua nueva que al calentarse se decomponen los bicarbonatos .. y luego ya no produce .. y se ventila abriendo la botella después del primer calentón

    n) Tubo de escape obstruido ( se pone y mantiene a 2000 rpm y el vacio del colector de admisión irá bajando si el escape está obstruido)

    ñ) -Mezcla pobre.. (porque esta mas tiempo con fuego en el cilindro) ( le cuesta arrancar cuando esta caliente si es asi el problema es el encendido atrasado o sea en frío te arranca muy bien pero en caliente le cuesta)

    o)-si se agarrota el termostato .. sale el vapor por la valv. de seg. de la botella

    p)-gases (Co2) en el circuito de agua

    q)-radiador sucio por fuera

    r)-radiador vacío aunque la botella este llena

    s)- radiador sucio por dentro y por FUERA

    t)- bomba o correa no tensada

    u)- mezcla pobre. Se emplea la técnica de medir la temperatura de los gases de escape con un pirómetro como forma de evaluar la carburación y el rango aceptable oscila entre 800 a 880°C, teniendo en cuenta el sistema de escape, si la temperatura es más elevada de ese rango hay signo de mezcla pobre.

  • hace 9 años

    ELTERMOSTATO NO LO PUSISTE AL REVES EL RESORTE VA HACIA EL MOTOR NO SOY MECANICO PERO PUEDE SER. AGUSTIN TE DIO UNA FORMA DE SABER SI ES EL TERMOSTATO SACALO Y ANDA SIN TERMOSTATO

  • hace 9 años

    Saca el termostato y pruebalo.

    Si la falla sigue, busca un buen mecánico.

    Si la falla desaparece, ya sabes que es.

    Fuente(s): Usuario.
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