6 preguntas sobre el sistema de frenos de automóvil?

¿para que sirven?

¿como funcionan?

¿componentes del sistema?

¿Mantenimiento Preventivo?

¿Mantenimiento Correctivo?

¿Tipos de frenos?

2 respuestas

Calificación
  • hace 1 década
    Respuesta preferida

    Hola que tal. para que sirven? para frenar, es decir, reducir la fuerza cinetica que esta presenta sobre las llantas y poder dtener el vehiculo-

    Como funcionan?pues depende su funcionamiento del tipo de frenos, por ejemplo, los mas arcaicos que son los de tambor, es decir, seforman de zapatas queson accionadas con el tambor...esos frenos tiene de fecto que se blokean, muy ineficientes, se calientan mucho y algo importante se descalibran muy rapido.....

    Todos los sistemas de frenos actuan mediante un BOOSTER el cual hace un vacio y ejerce presion sobre las pastillas, zapatas de freno .

    Estan los frenos normales que son delanteros de disco y atras de tambor, los de disco lo que pasa es que son mas efectivos, se calientan menos y su mantenimineto es muy sencillo, tanto al cambiar el repuesto a comparacion de los de tambor.....los discos de freno no se calibran, se ajustan automaticamente a la presion ejercida, un vehiculo es mejor cuando tiene los 4 de disco...

    Ahora bien el sistema de ABS que siginfica qu eosn antiblokeo, esto funciona haciendo que las llantas no derrapen y no pierdas el control del auto, puesto quellevan un sensor de revoluciones en los frenos que midala tension que se debe de aplicar a cadarueda haciendo un frenado mas parejo y mas seguro.

    El mantenimeinto preventivo, pues solamnete mantener siempre el BOOSTER con likido de frenos ychekar que no tenga fugas, es recomendable purgar el sistema cada 4 meses para tirar el likido viejo y echarle uno nuevo para que tengasun buen rendimeinto d elos mismos, tambien se considera la rectificacion de disco, en este caso autos que cuenten con discos como la mayoria de 2 adelante y algunos sobre las 4..

    De mantenieinto pues solamente en dado caso seria la rectificacion de disco verificacion que la superficie esta plana y no tienen ningun desgaste fuera d elo habitual.....de ahi en fuera solo es cuestion que cambies tus pastillas y chekes qu eno haya fugas, mantener siempre el booster con su likido de frenos.....

    Espero te sirva la respuestas...hay mas tipo de frenado pero pues entre ellas esta los discos ventilados que hacen que las pastillas no se calienten tanto y tengan mejor eficacion de frenado.

    AVeces si aplicas el freno durante mucho tiempo, las pastilas se calientan tanto que se pueden blokear los frenos con vapor y obviamente esto reduce tu capacidad de frenado hay ke esperar que se enfrien pero bueno..si tienes mas dudas especificalas por faovr

  • hace 1 década

    Primero pongamos en secuencia tus preguntas para responderte lo más entendiblemente posible.

    Tipos de Frenos

    1. Tambor. -Componentes: (cilindro, gomas, resorte central, astrias niveladoras,cubrepolvos, purgador) Zapatas balata resortes fijadores, resortes de ajuste sistema de freno de mano, manguera y plato)

    2. Discos; Kaliper, goma, cubrepolvo, cilindro, purgador y manguera, y si es del tipo ABS sensores.

    3 Boster, chek, manguera, Cilindro maestro (Bomba de frenos), líquido de frenos tuberías y distribuidores.

    4 Función, al ejercer presión sobre el pedal, por medio de la bomba (cilindro maestro) ayudado por el Bosster (que trabaja haciendo vació debido a una conexión que va por lo regular conectada al múltiple) impulsa el líquido hacia los cilindros del tambor o el Kaliper, estos a su vez expulsan las gomas y estas abren las balatas ejerciendo presión en tambor o disco reduciendo la rotación hasta detenerla cuando por fin se fijan.

    Mantenimiento preventivo, cambio de pastas, revisión de gomas y cubrepolvos si se humedecen cambiarlos, revisar tensiones de los resortes en su caso cambiarlos, de vez en cuando revisar tubería, el líquido de frenos es corrosivo y en ocasiones existen picaduras, revisar mangueras estas por el movimiento se deterioran.

    Mantenimiento correctivo. depende de la falla, ejemplo si el pedal se pone muy duro y frena sin potencia, puede ser que la manguera se haya desconectado del chek, del múltiple o del boster. o que a este último se le haya roto el diafragma. otro ejemplo si el pedal se va hasta el fondo y no frena bien puede ser que tenga aire el sistema o que el cilindro maestro ya no sirva, como te digo en el mantenimiento preventivo están descritas otras fallas. Esto es lo más detallado que puedo explicartelo, espero sirva.

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